Одним из важных этапов в стратегии развития материальной базы «Спутника», увеличения объемов и улучшении качества обслуживания туристов, повышении имиджа и авторитета «Спутника» в стране и на международной арене стало сотрудничество с всемирно известным Mercedes-Benz и приобретение большой партии в количестве 85 современных 42-местных автобусов международного класса автобусов Otomarsan 0302S (Турция), производившей автобусы по лицензии известного немецкого концерна, в том числе 10 автобусов класса «Люкс». Они были оборудованы кондиционерами, холодильниками и кофемашинами, предназначенных для поездок на дальние расстояния, что создавало дополнительный комфорт для туристов.
В различных публикациях, в том числе и по истории «Спутника» немало материалов на эту тему. В основном это письма, резолюции, приказы, которые не отражают реальной истинной большой работы, которая была проведена работниками Центрального Бюро и руководителями местных подразделений г. Москвы В.А. Рудакова, Украинского республиканского А.А. Калинина, Ленинградского Е.А. Губанихина, Минского В.А. Гаруса по подготовке и реализации этого проекта.
Редакция Sputnik.company обратилась к Василию Кулько - первому заместителю председателя БММТ «Спутник» ЦК ВЛКСМ, В.И. Обоюднову - помощнику председателя, которые осуществляли непосредственно подготовку и реализацию этого проекта, согласованием финансовых, организационно-технических вопросов внутри страны с государственными органами, министерством финансов и Внешэкономбанком и турецкой стороной, чтобы они поделились своими воспоминаниями.
Вначале 1989 года в собственности местных подразделений «Спутника» находилось 30 автобусов марки ЛАЗ Львовского автобусного завода и 8 автобусов Ikarus (Икарус), произведенных в Венгрии. Автобусы были, в основном, старые, часто ломались. Все группы туристов, а по линии «Спутника» путешествовали ежегодно практически 4 миллиона советских и иностранных туристов, обслуживались на арендованном транспорте.
Хороший пример подал и ВАО «Интурист» который приобрел новые автобусы ТАН 260 А 119 югославского производства, предназначенных для перевозки туристов. Модель имела внутри 48 пассажирских мест, а многочисленные отзывы свидетельствовали о том, что эту модель смело можно было называть вторым Икарусом. Однако они были без кондиционеров и не обеспечивали должного комфорта для туристов. Эти недостатки были учтены «Спутником» также при определении выбора новой модели будущих автобусов.
В ходе изучения данного вопроса были изучены характеристики, цены и финансовые условия практически всех зарубежных производителей туристических автобусов. После тщательного изучения коммерческих предложений от фирм-производителей автобусов, выбор был сделан в пользу немецкого концерна «Мерседес-Бенц». Представители «Спутника» провели первые переговоры и ознакомились с производством автобусов в Японии и Турции. Однако решающую роль при принятии окончательного решения в пользу автобусов «Mercedes-Benz» фирмы «Отомарсан» (Турция) повлияло подписание концерном «Автрокон» (СССР) и «Mercedes-Benz» AG (ФРГ) протокола о намерениях в отношении лицензионного производства междугородных и туристических автобусов Mercedes-Benz О303 в Советском Союзе. Эту модель немцы собирались заменять в ближайшее время на новое семейство автобусов О404, а весь комплект оборудования для производства О303 решили продать, отдав на откуп советским партнерам даже поставку запчастей для всего парка автобусов этой модели (22 сентября 1989 года было издано Постановление Правительства СССР за № 778 «О дополнительных мерах по развитию экономических связей между СССР и ФРГ». В рамках этого постановления на территории Советского Союза организовывалось производство автобусов по лицензии фирмы «Мерседес-Бенц АГ». Местом размещения будущей площадки завода был выбран пригород города Голицыно Московской области. – Прим. ред.) Получается, СССР хотели сбагрить старьё? Но мы понимали это по-другому - это одна из самых популярных моделей автобусов этого типа в мире! Которые по сравнению с привычными ЛАЗами и ИКАРУСами, которыми в небольшом количестве владел «Спутник» казались буквально пришельцами с другой планеты.
Началась кропотливая работа по осуществлению задуманного. Состоялась серия встреч с руководством и специалистами фирмы. Делегации «Спутника» посетили заводы в Анкаре (Турция) и Штутгарте (ФРГ), где познакомились с производством автобусов, а также провели переговоры по основным параметрам предстоящего соглашения. Много усилий было потрачено на достижение приемлемых для «Спутника» финансовых условий сделки, а также по комплектации каждого автобуса и обеспечению запасными частями. Большое внимание было уделено выбору дизайна, цветовой гаммы автобусов, надписям на них. Тщательно проработали механизм финансирования закупки автобусов.
26 мая 1989 года был подписан протокол о намерениях на поставку 30 автобусов «Мерседес-Бенц» модели 0302С8 между турецкой фирмой фирмой «Отомарсан» и Бюро Международного молодежного туризма «Спутник» СССР. В протоколе было определено, что контракт будет заключен на 3 года на условиях кредита на сумму 7 184 540 DM (Немецкая марка (нем. Deutsche Mark, сокр. DM, в разговорной речи также D-Mark) — денежная единица Федеративной Республики Германия, выведенная из обращения после перехода на евро в 2002 году. – Прим. ред.) с гарантией пробега 100 000 км каждый, с обучением водителей, фирменным оформлением, увеличением места для багажа туристов и некоторых других пожеланий.
Понятно, что к этому времени уже были согласованы принципиальные вопросы будущего контракта и его финансовые условия с ЦК ВЛКСМ, Министерством финансов СССР, Внешэкономбанком (ВЭБ) СССР, который выступал гарантом нашей сделки. Турецкая сторона проработала вопросы с банком «Turkye Garanti Bankasi». 50% стоимости контракта «Спутник» должен оплатить сразу, на оставшуюся сумму выпускаются векселя с указанием конкретной суммы и даты платежа. За «Спутник» протокол о намерениях подписали В.С. Кулько - первый заместитель Председателя БММТ «Спутник» ЦК ВЛКСМ и Обоюднов В.И.- помощник Председателя.
22 июня 1989 года Бюро международного молодежного туризма «Спутник» заключает основной контракт, а 24 ноября дополнение к нему на поставку на условиях кредита 85 новых 42-местных автобусов «Мерседес-Бенц», в том числе 10 автобусов класса «Люкс» на общую сумму 21 518 743 DM. В программу входило также создание станции технического обслуживания не только собственных, но и других автобусов.
КОНТРАКТ № 22/08-612-89 от 22 июня 1989 года, МОСКВА
Бюро международного молодежного туризма «Спутник» СССР, именуемое в дальнейшем «Покупатель», с одной стороны, и фирма «Отомарсан» (Турция), именуемая в дальнейшем «Продавец», с другой cтороны, заключили настоящий контракт о том, что Продавец продал, а Покупатель купил товары, описание, качество, цены, дата поставки и другие условия поставки которых перечислены ниже:
1. Предмет контракта
Автобусы (0302СВ8) в количестве 25 ед. с принадлежностями согласно перечню в приложении № 1. Автобусы (0302СВ8) в количестве 5 ед. с принадлежностями согласно перечню в приложении № 2. Запасные части для автобусов согласно перечню в приложении №3. 2. Дата и условия поставки товаров Поставка 15 автобусов согласно перечню в приложении № 1 на условиях франко-граница (Сарпи) должна быть произведена в течение четвертого месяца со дня получения Продавцом аванса. Поставка 10 автобусов согласно перечню в приложении № 1, 5 автобусов согласно перечню в приложении № 2 и запасных частей согласно перечню в приложении № 3 на условиях франко-граница (Сарпи) должна быть произведена в течение пятого месяца со дня получения Продавцом аванса…
...
ДОПОЛНЕНИЕ № 01-22/08-612-89 к Контракту № 22/08-612-89 от 22 июня 1989 года
В дополнение к условиям, определенным по вышеуказанному контракту, стороны договорились о следующем:
Количество автобусов по данному контракту будет увеличено на дополнительные 55 единиц с принадлежностями, согласно перечню в приложении № 1.
Запасные части и комплект инструментов для ремонта автобусов на сумму 32010 марок ФРГ, оплачиваемые «Спутником» авансом, и на сумму 29000 марок ФРГ, предоставляемые фирмой «Отомарсан» бесплатно, будут указаны в перечне, который будет согласован дополнительно до конца февраля 1990 года. Автобусы, запасные части и комплект инструментов для ремонта будут поставлены в июне-июле 1990 года.
Поставка дополнительного количества автобусов будет осуществлена в четыре партии: первая, в количестве 14 единиц, – 2 июня; вторая, в количестве 14 единиц, – 16 июня; третья, в количестве 15 единиц, – 30 июня и четвертая, в количестве 12 единиц, – 14 июля, на условиях, определенных вышеуказанным контрактом.
Оплаты дополнительного количества автобусов будут осуществлены следующим образом: «Спутник» оплачивает 50% стоимости автобусов в сумме 6 358 495 марок ФРГ и стоимость запасных частей с комплектом инструментов для ремонта в сумме 32010 марок ФРГ в течение 5 дней после получения гарантийных обязательств Банка Продавца, оставшиеся 50% стоимости в сумме 6 358 495 марок ФРГ будут оплачены на условиях коммерческого кредита в соответствии со статьей 5 вышеуказанного контракта. Векселя будут выставлены Покупателем по завершении отгрузки четвертой партии товаров.
Во всем остальном действуют условия, определенные вышеуказанным контрактом. Настоящие дополнения к контракту составлены на русском и английском языках в 2-х экземплярах, оба текста идентичны и имеют одинаковую силу.
Москва, 24 ноября 1989 года
За Бюро международного молодежного туризма «Спутник», СССР, А. Хохлов
За «ОТОМАРСАН» Т. Симер
Все автобусы были поставлены в согласованные сроки.
30 автобусов из новой партии были переданы «Спутнику» г. Москвы, 10 автобусов Украинскому «Спутнику», 10 автобусов «Спутнику» города Ленинграда, 3 автобуса «Спутнику» города Минска, 1 автобус Сочинскому МТЦ «Спутник», 1 автобус МТЦ «Горные вершины» на Домбае. Автобусы получили «Спутники» – лидеры, на долю которых приходилось почти 70% всего объема турбизнеса в системе.
85 новых автобусов «Мерседес»! Даже по сегодняшним меркам это очень крупный контракт. А в то время, в тех условиях, решиться на такое мог только «Спутник». Нам не верили (масштабам сделки – Прим. ред.) даже близкие партнеры и друзья. Но когда первая партия из 30 автобусов появилась в Москве, столицах союзных республик это был настоящий прорыв в сервисе обслуживания советских и иностранных туристов. Появился фирменный стиль, водители, гиды переводчики были одеты в фирменную одежду. Начался новый этап развития и совершенствования деятельности «Спутников» всех уровней, центров и гостиниц.
Для обеспечения эксплуатации автобусов создается агентство «Автотур», а в дальнейшем на ее основе дочернее предприятие «Автотур-Спутник», в которую передается первая партия автобусов в количестве 30 единиц.
Генеральным директором фирмы «Автотур-Спутник» был утвержден М.С. Болигузов, его заместителем В.Н. Иванов, которые имели большой опыт работы в туризме. М.С. Болигузов работал в Волгоградском «Спутнике», заведующим отделом приема интуристов в Центральном Бюро, затем постоянным представителем «Спутника» в Чехословакии. В.Н. Иванов длительное время работал в Центральном аппарате «Спутника», принимал активное участие в подготовке и реализации данного проекта. Им за короткое время удалось сформировать профессиональную команду водителей, их подготовку, совместно с другими отделами разработать программы, маршруты и обеспечить транспортное обслуживание иностранных и советских туристов на качественно ином более высоком уровне сервиса. Новые автобусы были представлены на основных туристических выставках в стране и за границей и вызвали большой интерес среди иностранных партнёров и посетителей выставок.
Активно в этот период развивались специализированные международные программы «ПИТЛ ТУ ПИПЛ» (People-to-People), «Гражданский посол», «Караван дружбы», «Прямая связь», «Дети –творцы 21 века» и многие другие. Для их обслуживания наши автобусы путешествовали практически по всем союзным республикам. Автобусы встречали их в аэропорту прилета, например, в Москве, дальше они летели в Узбекистан, там их тоже встречали такие же автобусы, и обслуживали дальше по маршруту Бухара, Самарканд и до обратного вылета. Для этого автобусы необходимо было своевременно перегнать из г. Москвы в Узбекистан, что было непросто. Кстати, такие программы приносили «Спутнику» доходы почти в один миллион долларов США только за одну такую программу. Плюс неоценимая реклама «Спутнику» по всему маршруту. Такие программы способствовали значительному росту авторитета и деловой репутации «Спутника» в стране и на международной арене. Резко возросли объемы туризма, доходы от приема иностранных туристов, что позволило не только обеспечить выполнение финансовых условий контрактов, но и профинансировать многие другие социальны программы, а также выделить часть валютных средств на оснащение туристических центров и гостиниц, местных подразделений Спутника.
В этот период «Спутник» закупил компьютеры, организовал за границей обучение работников и специалистов, приобрел одним из первых 100 игровых автоматов для туристических центров и гостиниц, выделил значительные средства на социально-значимые программы.
Одной из важных социальных программ стала программа по лечению и протезированию воинов-афганцев, на которую «Спутником» было выделено 300 000 долларов США. Эту работу договорились выполнить в Чехословакии. Сразу возникла необходимость обеспечить их поездку за рубеж. И здесь мы столкнулись с серьезными трудностями. Оказалось, что в нашей стране для инвалидов-колясочников нет никаких условий для их передвижения. Так появилась идея доработать технически автобусы и микроавтобусы для перевозки туристов и оборудовать специальными подъемными устройствами и необходимым оснащением для инвалидов. Таких автобусов в мире еще не было. Предложение было поддержано руководством фирмы «Отомарсан». Наши партнеры поддержали эту идею, разработали специальный проект и сделали первый автобус на 30 мест со всей необходимой комплектацией. Данный автобус не имел аналогов в мировой практике автобусостроения и был оснащен всем необходимым для организации городских, междугородных и международных туристских поездок инвалидов.
Руководство «Мерседес-Бенц», доверяя «Спутнику», передало нам без оплаты автобус на полгода для проведения испытаний в реальных условиях. В течение трех месяцев более двух тысяч инвалидов Москвы, Подмосковья и Ивановской области смогли совершить экскурсии по Москве, Загорску, Суздалю, Владимиру, Кинешме, Ярославлю, Костроме, Иваново, что позволило многим из них увидеть окружающий мир не только из окон своих квартир. Все это время велся учет замечаний и предложений специалистов и клиентов, на основе которых были внесены существенные конструктивные изменения в проект. Стоимость одного автобуса составляла около 320 тысяч немецких марок. При поддержке Правительства, Госплана СССР было закуплено 3 автобуса и два микроавтобуса. Так БММТ «Спутник» ЦК ВЛКСМ совместно с Советским фондом милосердия и здоровья (фонд был учреждён 16 сентября 1988 года Москве. Организация имела общественно-государственный статус. Учредителями фонда стали Министерство здравоохранения СССР, ВЦСПС (Всероссийский центральный совет профессиональных союзов), Союз обществ Красного Креста и Красного Полумесяца СССР, ЦК ВЛКСМ, Всесоюзный Совет ветеранов войны и труда, Академия медицинских наук СССР, Государственный комитет СССР по труду и социальным вопросам, Советский детский фонд имени В. И. Ленина, Государственный комитет СССР по физической культуре и спорту, творческие союзы и другие государственные и общественные организации. Председателем правления фонда стал член-корреспондент Академии наук СССР С.Н. Фёдоров. После развала СССР фонд был переименован в «Российский фонд милосердия и здоровья». – Прим. ред.) начало осуществлять туристско-экскурсионное обслуживание инвалидов с поражением опорно-двигательного аппарата.
Одновременно велась работа по созданию станции технического обслуживания автобусов: выбор площадки, землеотвод, проектирование. Первый этап строительства отнял неимоверное количество сил и времени. Как оказалось потом, входе эксплуатации и загрузки автобусов строительство боксов для каждого автобуса оказалось экономически нецелесообразным. Создать современную ремонтную базу, к сожалению, из-за финансовых и экономических кризисов, политической нестабильности, не удалось. Но даже то, что было сделано, сыграло большую роль в развитии нашей организации и турбизнеса в целом. Автобусы сыграли решающую роль в повышении сервиса, в осуществлении крупных международных программ, обслуживании конгрессов, съездов, массовых спортивных и культурных мероприятий.
За большую работу и практическую помощь по техническому совершенствованию и доработке туристических автобусов и автобусов для инвалидов, деловой и конструктивный подход руководство концерна «Мерседес-Бенц» приняло решение о безвозмездной передаче «Спутнику» двух легковых автомобилей «Mercedes-Benz-200» и «Mercedes-Benz-190».
В целом для системы «Спутника» приобретение автобусов позволило вписать в историю нашей организации, пожалуй, самые яркие страницы ее развития и совершенствования.
К сожалению, после распада СССР, в силу сложившихся обстоятельств, многие программы были приостановлены. Для Центрального, республиканских Спутников на местах начался новый, более сложный этап деятельности в новых реальных экономических и политических условиях. Об этом в следующих публикациях.
